需要有着更先进的车辆外型设计工程师，结构设计师，质量工程师，内外饰工程师，灯具结构工程师，总装工程师，底盘类设计工程师，注塑结构件产品设计工程师，电子架构工程师，——

就是完全空白有着现代设计理念的架构精英，而这些人才都需要有着在国内优秀车辆大厂或者国外车辆企业数年以上从业资历，现今别说洛邑，就是整个中部省也凑不齐这些人力资源。

对此只能靠足够的真金白银以及优厚的条件和画大饼，从别的车辆厂去吸纳招聘。

这就需要洛邑地方配合，在来车辆厂技术精英的配偶工作，子女教育等方面给予解决。

赵长安在和顾达聪见面的时候，谈及了这些困难，包括来洛人员的配套扶持，车辆厂的资金问题。

现在赵长安的最主要的注意力都在多伦多和哥谭市，至少在半年以内是再没有钱投到车辆厂，而从现在到半年以后，厂区基建的完工，大量设备的采购，人员招聘，至少需要两三亿的资金，这赵长安希望洛邑地方能够牵线银行给予解决。

而顾达聪则是提出来，希望洛邑地方资产管理局和洛邑一拖能够参股注资车辆厂。

很显然，随着袁一舟招聘的那几十个原一拖技术精英加盟，车辆厂对未来前景的预期也慢慢的流传出去，到这时候洛邑和一拖才恍然大悟，而且仔细的一分析，似乎还真是那么一个道理。

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不过洛邑一拖现在经济转型并不容易，而且还要承担一些有关于国家安全的重机械车辆的制造任务，所以最好的参与未来红利分享的办法就是注资一纳米的车辆厂，从而实现共赢。

赵长安至此至终都不是一个