王传福有自己的理想抱负，他不甘于跟在老外屁股后面吃燃油车的灰，加上有不俗的电池技术积累，便毫不犹豫的选择全力进入电动汽车赛道，不管花多大代价，都要让电动汽车弯道超越燃油车。

而吉利的李书福则是选择收购外国豪华汽车品牌这条路，他准备收购沃尔沃，然后以沃尔沃的技术为基础，发展华夏自主汽车技术。

收购股权加上后续发展大概需要50亿美元，这比后世吉利收购沃尔沃整整提前了五年，花费也将近翻倍了。

毕竟这时沃尔沃的销售额，还没有拖累整个福特，即使有李宗良充裕的资金支持，李书福也是费了好大的劲，通过各种资本运作才把沃尔沃这个世界知名豪车品牌买了下来。

李宗良也对于李书福那高超的资本运作佩服不已。

而长城的魏建军，则另辟蹊径，跑到巴西买了奔驰的生产基地，直接研究改造奔驰的生产线，研究结果还是用于改造升级SUV和皮卡，这个李宗良也是支持的。

至于长安和奇瑞，这两个车企都是国有控股，李宗良的环宇投资只是小股东，对于公司未来发展方向没有话语权，即使他愿意注资也没有用。

李宗良也不会闲的，给自己找麻烦，他就对长安和奇瑞不怎么关注了。

经过这一年多的研究，比亚迪的混动汽车又多出来几款，不过因为充电问题，还没有上市纯电汽车，后续还要普及安装充电桩才能开始上市纯电动汽车。现在先用混动过渡一下。

只是目前国产高端豪华轿车还得一段时间才能正式上市，不过一切都在有条不紊的进行中，上一世的比亚迪能上市百万级豪车仰望U8U9，这一世有他李宗良的存在，就能提前研发出来。

到时公司的这些迈巴赫，劳斯莱斯都要被换下来，全套国产化，相信也就几年的时间，国产自主品牌的汽车就能将合资车打压下去。