列车运行信息系统第二天就开通启用了，道岔融雪装置也在张进喜交代后，由邬良亲自安排，立即启动，迅速准备，厂家以最快的速度于第二天便进驻车站，开始了安装程序。

邬良安排的这个厂家的效率之高，远远超出了神州车站的想象。头一天，当得知邬良拍板这个项目给了他的“恩人”老乡之后，曹清连一开始以为是不可能的，因为要上马的这套道岔融雪装置，虽说只是利用电加热的原理而装备的配件，并不是特别复杂的工艺，但也不是像到街上随便买个现成配件那样，简单安装上就行了，而是需要有一定的技术标准，需要生产专用配件才能实现的，肯定需要一个过程。

然而，曹清连并不知道，当初车站引进这种道岔融雪装置时，邬良动了私心，从中看到了巨大商机，因为这种装置如果能够在集团公司推广，光大型枢纽车站就有10多个，其市场前景非常可观。于是，他要来了车站安排的那个厂家的技术资料，私下透露给了辛秀枝，让辛秀枝投资，联合有技术能力的厂家一起开发，并很快取得了资质。

女老板辛秀枝就有这样的能力，要知道她虽其貌不扬，看似人很朴素，但却具有超人的经商头脑和超强的公关能力。更何况，如今她已经完全俘虏了士心军，并且依靠这棵大树，开始从传统的运贸业务逐步进军铁路装备业务。所以，这次她能够在道岔融雪新装备上突然杀出，是因为有一定的雄厚背景的。

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同时，这个厂家在这期间，早已按照邬良的旨意做好了充分的准备，与工务和电务相关配合单位进行过多次对接，把配件、电缆等都备好了，但等邬良一句话即可立即施工。即使没有这次北京士心军检查的机会，邬良也想好了找个合适机会，让辛秀枝的这个厂家取代车站联系合作的那家公司。而集团公司机关部门把关审查的一些人，本想给邬良的拍板提些疑问，但当私下得知了厂家背景后，也便默不作声了。

之所以当初邬良不给车站多批准安装，而只安排安装了10组，也是为了方便留给他日后安排厂家的。邬良背地所搞的这些阴谋诡计，涉及到的人一直守口如瓶，神州车站的人却无从知晓。

所以，当邬良决定使用他指定的厂家产品时，该厂家就能立即做到马上安装，他们的产品是现成的。

那么，在邬良这次决策时，按照张进喜提出的“根据财力，解决关键问题”的要求，在集团公司计财部的建议下，邬良批准了再安装50组的计划。

厂家的能力是每天可以安装8组，预计到士心军检查时，可以安装32组。

应该说，这是非常快的速度了，因为安装这些装置，需要利用列车运行的间隙进行施工，这个间隙就是每天预留的两个小时维修“天窗”时间。

所谓“天窗”，就是为了检查维修铁路设备，或安排施工作业，铁路专门留取的一个时间段，在这个时间段里，不安排列车运行，专用于职工和施工机具上道作业。设专门的“天窗”时间是为了保证安全，既能保证铁路设备每天得到检查维修，又能保证作业人员的人身安全和列车运行的安全，是一举多得的措施，也是几年前神州铁路集团独创的经验，后来在全国铁路系统进行了推广，效果很不错。

在铁路运营线上施工作业，是铁路最大的安全风险。实行维修“天窗”之前，铁路由维修和施工作业引起的安全事故较多，如 发生在上世纪九十年代湖南荣家湾的特别重大事故，造成100多名旅客伤亡，就是在施工期间发生的，教训非常深刻。自从实施“天窗”之后，维修和施工作业的安全系数大大提高。