“我明白邬总，您放心吧，我们绝对不会让出现问题的。”马明星给了邬良一个“绝对”的答复。

其实，邬良也清楚，这个系统调度部门一直使用都没有问题，那车站的应急指挥中心使用也不可能有问题，他之所以提出网络安全问题，就是为不同意车站使用找一个合理理由。

马明星不明白邬良为何知道的那么快，看来自己身边也有“内鬼”，不过这并不稀罕。

原来，是有人向集团公司电务部透露了信息，电务部部长与马明星有矛盾，顺势就告状给了邬良。

不论怎样，这个信息系统终于给车站开通了，它的启用使应急指挥中心功能得到了进一步完善。

随即，曹清连责成客运科制定了列车运行信息适时预告的作业程序，通过车站广播系统、广场和售票电子显示屏、车站互联网站等各个渠道，利用信息平台，就可以及时向旅客通告准确的列车正晚点信息。同时，售票窗口也可以通过精准掌握列车晚点的信息，来顺延晚点列车的售票时间，避免了晚点列车运力浪费的问题，效果十分理想。

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其实，这个应急指挥中心当初的建成，也是得益于人脉关系和公关的结果，要说起来也是有故事的。

当时，为了争取建设资金的来源，还经历了一次“玩命”的过程，回想起来，无不令人感动，感动的对象就是集团公司保价处的领导。

保价处的处长叫陈华建，是曹清连多年的老战友，铁哥们儿，他是个直性子热心肠的人，比曹清连年长。副处长是个年轻漂亮的女士，叫东秋枫，是一个做事干练、为人爽快的女子。

建设这个“中心”，需要的资金三百多万，对车站来说不是一个小数，需要集团公司的支持。而“中心”是一个创新项目，不属于直接用于生产的计划或改造和大修项目，管钱的计财部门根本没有解决的科目，因此按正常申请资金根本没有可能。

曹清连对打造这个“中心”决心很大，因为对于提升安全管理和客运服务水平，实现车站现代化管理具有十分重要的意义。可是，没有一定的资金支持肯定是实现不了的。在这种情况下，曹清连想到了保价处的铁哥们陈华建，便找到其汇报了自己的“宏伟设想”。

虽说陈华建与曹清连关系很铁，听了曹清连的想法也被打动，可是因自己的权力有限，却解决不了这笔大额资金，因为客运站的需求并不是集团公司保价资金的范围，集团公司的保价费用主要来源于货运的货物保价，来源于货运就必须用于货运，不能用于客运，这又使问题陷入了死胡同。

不过，陈华建和东秋枫被曹清连的一片痴心所打动，决定帮助找北京总部公关解决车站需求，并得到了董事长张进喜的支持。北京总部管着客运系统的行包保价项目，行包业务不属于集团公司，而属于北京直属的中铁快运公司。虽说行包业务也从车站划归了快运公司，但其业务与客运站是有关联的，那么行包保价费为车站服务也说得过去，这就为公关提供了一定的理由。不过，能否说通北京方面给予投资，二位处长说只能争取，不敢保证。

就这样，曹清连带着办公室主任马宏亮，陪同陈华建和东秋枫一同来到了北京总部，在做了充分准备的前提下，上午给主管领导做了详细汇报。可是，与预想的困难一样，这位主管领导却以行包保价与车站关系不大为名，不予表态，并且说这事比较特殊，并非他一人能够决策。眼看问题又陷入困境，曹清连和两位处长他们并不甘心，又死缠烂打地拉着领导及其助手中午吃饭。吃饭就吃饭，反正总部的部门领导与集团公司保价处是直接上下级关系，在一起吃饭是很正常的事情。