对于春运高峰期这种放水带无票旅客的现象，集团公司的领导和肖严管得并不太严格，大家心里都有数，车票特别紧张，完全控制客运段不带无票旅客是做不到的，只要不过分就行。何况放任无票旅客上车，还不完全是客运段一家的问题，还有车上乘警和检车员的行为，对他们列车长也惹不起。

同时，客运段还得依靠这些无票旅客补票创收，并且这种靠补票的堵漏保收，大部分都作为了集团公司的自有资金，对集团公司也有好处。

所以，只要不是过分放任，不造成旅客严重超员，乘警和列车员对旅客携带的包裹进行严格检查，那也是能够接受的。只是有一点，这种违规做法，最吃亏的就是车站，因为旅客没有在站上买票而是上车补票，车站就减少了客票收入。

等肖严和金长生检查完之后从车上下来，曹清连又迎了过去，然后金长生便在车长陪同下往餐车方向去了。

肖严对曹清连说了一声：“走，咱们去看看你们放行旅客的情况吧。”过佳欣随即左手往前一伸说了一句“两位领导请。”便引着曹清连和肖严往放行旅客的楼梯踏步处走去。

快言快语的过佳欣，一边陪同还一边直言不讳地提意见：“肖部长，这节后的乌鲁木齐这么紧张，你们不仅不给加开临客，反而隔天停运一趟，这到底是为什么呀？您就不多为我们神州站考虑一下吗？”

肖严叹了一口气，说：“过主任，你说的倒轻巧，我也不想让停运，也想再多加开几趟车，可是北京不同意啊。再者，想多开车我们也没有那么多车体呀，你们知道咱们集团公司的备用车体本来就不多，这节后又被调走一部分支援了其他集团公司，所以我们只能是咬牙坚持了。”

肖严说的这种情况，只是表面现象，而有些内情肖严并没有说开，没有说开的原因是不便说，担心外界知道了搞不好会被炒作。

铁路行业最容易被社会关注，也最容易被别有用心的媒体去炒作。

在市场经济大潮中，有很多的经济体大都是以追逐利益为根本目的，他们没有把老百姓的利益放在首位，这已经形成了大势所趋的潮流，这些经济体尤其是一些私营企业主，根本不怕社会舆论，也就很难形成媒体炒作的热点。

除了发生严重的问题，媒体界才会去关注，一般情况也都不去关注。但是，铁路行业不行，铁路历来都是社会关注度最高的领域之一，相应的自然就会成为媒体炒作的热点，因为有油头、有油水，炒作铁路消息最容易博眼球。

像多年才一次的调价，一个不大的事故，甚至一次列车的晚点，就可能被一些媒体拿来炒成热点。譬如交通事故，道路交通几乎经常发生事故，时不时地还会发生死伤多人的大事故，这些事故一般都形不成社会热点问题。

但是，假如是铁路偶尔发生了死伤多人的大事故，那马上就会成为轰动全国的事件，各家媒体就会蜂拥而至，大作文章，直至把这一事件炒成天下第一热点。所以，铁路人在这方面历来都十分小心，肖严更深知这一道理，就不敢乱讲。

而过佳欣并不完全知道内情，她仅知道每年的这个时候，因为加开的临时客车太少，神州站的日子不好过，她与车间的职工们，天天都像打仗一样的紧张得要命，所以她心中总有不平。

其实，神州车站这种状况，既有客观上旅客客流集中出行的原因，同时也有上面领导人为的指导思想的原因，而人为的根源还是与士心军有关。

为何这么说呢？虽然肖严没有明说，曹清连却了解一些内情。