“你们只管准备吧，另外再把备用的候车指示牌也准备上，就这样吧……”曹清连交代道。此时过佳欣似乎明白了站长的意思，回答了一句“好的！”便挂了电话。

曹清连回身到肖严跟前，小声说了客运主任报告的信息，邬良似乎意识到了现场可能有突发情况，便停下讲话过问。得知是进站口告急时，才觉得讲话太长了，就赶紧把话锋一转巧妙地收住尾，依然显出不慌不忙的样子说：“好了，今天鄂就只讲到这里，请各位按要求去行动吧！”

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随后，大家便一起匆匆赶往广场。

因为正值中午客流高峰阶段，此时的广场上旅客明显增多，少说也有2万人。虽然广场积雪大部分都被清理后堆积成堆，但是，地面上仍有一些残雪被踩踏成冰块，旅客走在上面仍有摔跤的危险。不过，好在接近进站口的区域，地面上被清理的还是特别干净的，不用担心地滑的问题。

此刻，广场上众多的旅客，大致有几种情况：一部分旅客在外围晃悠或打坐，他们并不慌张，这是距开车时间较长的旅客；另一部分旅客正在分4队陆续检票进站，这些旅客是按照限时段候车安排的，距离开车时间相对较近的旅客。现在采取的是限距开车点两个小时之内的旅客进站——这是按列车晚点时间顺延的。

但是，由于大部分列车都晚点，客运人员对于晚点时间并不直接掌握——这就是列车信息系统没有共享所带来的弊端，而只能不断地主动询问调度，来了解晚点列车的信息。调度人员因工作繁忙有时也不便提供，且即使提供也只能提供列车进入本辖区管内的大致情况，对于没有进入管内的列车，调度人员也掌握不了具体的晚点时间。

这样的现状就给组织旅客进站、候车和放行上车带来了极大的困难。

由于许多旅客被拒之站外，并且早已过了开车点，虽说列车晚点的大致情况，在站房电子显示屏上不断地滚动显示，面对广场的大广播也不停地进行播放，但是因为晚点时间过长，旅客很是着急，甚至有的旅客还怀疑是铁路方欺骗他们——这种被欺骗的现象过去不是没有过，因此就产生了部分旅客的骚动。这部分旅客开始往进站口拥挤，总想不按限时公告而提前挤进车站，以至于造成了进站秩序发生混乱。

站房外10米处加装了一排横向栏杆，留取了一个安全缓冲通道，武警战士与突击队员们十分负责，他们就在这排栏杆和进站通道处分工把守，不停地劝阻着拥挤的旅客。几名客运人员用手持喇叭不厌其烦地解释：“列车晚点时间较长，请大家不要着急，要按照电子显示屏上通告的车次进站候车。”

但是，一些还没到点也没排上队的旅客依然嚷嚷着，一直往前挤，他们根本不听劝阻和解释，这样越有人挤，就越乱，越乱，挤的人就越多，这是我们国人的一个特点：人多胆子大。

眼看这阵势，真有点让人担心，必须马上采取措施，绝不能让这势头发展下去，大家都意识到了这一点：严重的事态务必得消灭在萌芽状态，否则局面就不好控制了！

曹清连见状，马上叫办公室主任通知过佳欣过来，准备启动另一套应急方案……可就在这时，邬良却发话了，他让车站抓紧准备一些扫把、竹竿等工具来，大家一下子愣了，曹清连却意识到了邬良的意图，马上提出异议：“邬总，是不是给武警和突击队员们配上啊？那样不行呀……”

“怎么不行？你不是不知道，过去我们在春运期间不都用过这种手段吗？赶紧把工具送过来，给大家配上，鄂看哪个不怕挨打！”邬良坚持要让使用“武力”镇压。

眼下这个关键时候，邬良也害怕出事儿，因为他是在现场，并且是被董事长交代留在现场的，如果安全上出了问题，那他是少不了责任的，并且会很丢人，所以邬良也很着急。如果他不在现场而是在机关，那他就不会这么担心了，即使出问题，他也不会承担多少责任，这一点邬良清楚的很。

邬良不太了解现在的情况，他让大家使用扫把、棍棒这些工具维持秩序，那是很早以前的做法，现在已经行不通了。如今的和谐社会，旅客们的权益和尊严是至高无上的，哪个工作人员敢上“手段”呀！不像过去，车站工作人员有时扯急了，对旅客可以踹上一脚，或闷上一扫把，旅客根本就不敢有一点反弹。当年，当过突击队员的铁路人，大都干过这事儿，可是现在完全不一样了。问问现在的客运职工，有哪个还敢碰一下旅客？即使作业中稍不注意失手碰到了旅客，也很容易会被投诉和处理。