“左发失火。”

“左发失火。”

“左发失火！”

水滴形玻璃座舱内，响彻一道又一道女性电子合成声，与之伴随的还有许多呈现红色光芒的多功能屏幕图标。

红色。

耀眼的红色。

端坐于弹射座椅之上的年轻舰载机飞行员，额头微微渗出一层汗水，右手紧握操纵杆，精神高度集中，一边通过无线电与塔台交流，一边努力操控状态极差仅凭一台太行涡扇引擎提供动力的战鹰前行，直奔目的地。

凝聚黎明航发一系列尖端工艺技术和心血的ws-10a大推力涡扇引擎，处于最大推力模式，高性能空气压缩机全力工作，一股股航空燃油通过输油管道，进入环形燃烧室，进而驱使高压涡轮高速旋转，尾喷口源源不断喷出高达上千摄氏度的高温气流。

整台发动机，输出高达76.2千牛的稳定推力，承载着重达19吨的机体向前飞行。

重！

无与伦比的重！

76.2千牛，约为7.77吨。

被橘红色高温烈焰和白色浓烟包裹的歼-15‘飞鲨’舰载机，其整机推重比已经降低到可怜的0.4，与三代半战机标准的1.0推重比相差近2.5倍之巨。

0.4整机推重比意味着什么？

机动性和综合飞行性能呈断崖式下跌，同等程度缩减2.5倍！

就现阶段而言，素以‘提供高额气动效率’之称的中央升力体气动布局，也无力挽救如今的歼-15，导致机动性水平已经从三代半层次跌落到第一代底层，仅仅优于行动缓慢和机动性极低的民用客机，可谓凄惨无比。

注意，是第一代底层，诸如美制p-51‘野马’、英制‘喷火’、德制bf-109等第一代尖端螺旋桨战机，几乎可以吊打现在的歼-15。

凄惨，莫过于此。

但没办法，心脏出了问题，身体再强健，四肢再灵活也无济于事。

所幸，还有一颗心脏能用。

高度下降，航速降低。

“呼……”

伴随着象征安全的笔直基地主跑道逐渐变大，年轻舰载机飞行员内心微微一松。