滋滋滋……

小主，

轮子还在出线。

“怎么了？是不是轮子紧不住了？怎么还出线？这鱼有那么大吗？”

到现在还能出线，敖海源开始对轮子产生了一丝疑虑。

“我已经拧的够紧的了，但是感觉还能出线，有点儿控制不住的感觉了。”

敖慕之又把手放在了前卸力旋钮上。

仗着主线粗一些，3号PE线，要不鱼早跑了。

纺车轮的卸力失效，无非就是这几点原因。

第一是线杯上线没上好，不是没有卸力，而是线整体在线杯上打滑。

这个问题相对好解决，钓完鱼把线整个拆下来重新上线。

绕着线杯多绕几圈打一个收紧活结，逆方向打一个8字结，顺方向再打一个8字结，一正一反为一组，中间隔几圈绕线打3到4组，这样线杯上的线就会稳如老狗。

第二就是有可能在保养的时候，卸力片装反了或者上错了油，上的不是阻尼脂而是润滑油。

第三当卸力模块里的卸力棉失效了，也会出现卸力无法锁死的现象。这个时候更换卸力棉或者碳片刹车片就行了。

以上三种情况在作钓中发生可能还好一些，但是如果是主轴或者卸力旋钮滑丝了，这个时候才是最要命的。

这个轮子一直都是敖海源在保养，所以卸力片装反了、卸力棉失效以及内部滑丝故障，这些情况都不大可能出现。

仔细回想了一下，又凑过去观察了一下轮子。

“我靠！”

敖海源一拍脑门！想起来了，出门前这个轮子是这小子自己换的线！

正好敖海源凑过去观察的时候，滋的一声，线又出去不少。

果然是线杯不转，线整体在动。

“没事儿，出门儿你自己换的线吧？线没上紧，松劲儿了，不是轮子的问题，你悠着点儿收线吧。”

找到了原因，不是轮子的问题，敖慕之也只能是和大鱼一点一点的进行着拉锯战。

“线没上紧？那为啥之前没出现这个问题呢？”

一旁的董博君好奇的问道。

“如果鱼不大的话，这种问题还不太明显，可一旦鱼太大了，要线要的厉害，这种弊端就会暴露出来了。”

“再加上之前一直抛投的150克的大坠子，一直抛重物，线越拉越密，再碰上大鱼，就这样喽！”

这个MAX SX 5000型最大的刹车力是8KG，但是不说这个轮子只能钓8KG的鱼。

有很多人都会有这个误区。

刹车力正确的解释是把轮子线杯开始出线的时候所承受相应的拉力，这个力称之为轮子的刹车力。

当拉力超过轮子最大的刹车力之后，还是会继续出线，但不是说会立刻清杯，马上会切线，或者说轮子会散架。

举个例子来说明一下。

一个人有100斤的力量，与另外一个有80斤力量的人拔河，规定两人只能站在原地不能移动。

当两个人都用相同的力量对抗的时候，绳子中间的标线呈静止不动的状态。

但是当力气大的人开始发力超过力量小的人的时候，绳子开始一点点的往自己方向移动。

但是这会儿力量小的人也不是说就完全放弃了，还是用自己80斤的力对抗100斤的力，只不过对抗不过，绳子被一点一点的带走而已。

而为什么说钓鱼的时候尽量不要把卸力锁死，而是要调的松一些，用手稍微发力就可以拉出来呢？

这个力是为了保证鱼给口的时候，可以有一定的力刺中鱼，仅此而已，足够了。

还有鱼拉回身边的时候，这个时候也要小心卸力的调整。

因为这个时候鱼拉到岸边或者船边的时候，很容易突然发力，摆头外窜，这会儿卸力调整不好，就会断线跑鱼。

但是有一种情况必须要把卸力完全锁死，硬刚到底！

比如说我们在网上经常会看到这类的视频，一个钓友在中大鱼后切。

哦豁！鱼跑了！

如果是在障碍区，那么没商量，卸力锁死硬刚到底就对了！

要么你上来，要么我下去。就这两种选择！

还有如海中，流大海底障碍多，如果不快速把鱼顶起来，一旦钻了障碍，很快也会完犊子。

所以说，下面的这条鱼能够拉动缠不紧的线，说明也不会太小。

“来啊来，去啊去，怎么就没完了呢……”

敖慕之竭尽所能的对付着海里的大鱼。

“知道不正确的上线会有什么后果了吧？”

“知道了，现在咋整啊老爸？”

敖慕之喘着粗气回道。

“没事儿，现在大鱼没什么冲力了。”