忙忙碌碌中，时间如飞沙，转眼间便来到了7月底。

苏妍返程后便将筹备运输队的事提上了食品厂议程，经过了大家共同协商后，议题获得了领导班子的全票通过，成立运输队的事情便成了食品厂最新的一项重要任务。

食品厂的司机都是现成的，而且每位老师傅也都在带着各自的徒弟。等卡车出厂后，师傅们就去开大卡，徒弟们也能顺理成章地接手50大拖拉机，以保证食品厂的产品运输不掉链子。

其中经验最老道的便是厂里的孙运辉师傅，今年五十多岁，年轻时和苏奎仓做过两年的战友，在部队就学会了开大车。后来转业后去了安泽市运输队开大车，这些年走南闯北，见识多广，积累了丰富的运输经验。

八九十年代开大车的很赚钱，货多车少，供需极度不平衡，拉货的同时也能代收货款。那时候可没有支付宝、微信、银联等电子支付系统，很多货品的交易用的都是现金。

这时候可没有高速路，省际运输多走的是国道，有的地方还要走村道。

走村道，要开的格外小心翼翼，提心吊胆，一旦压碎人家一根柴火，就得给人家白送钱，否则一个村里的老少爷们可能都会拿着家伙什站你车前堵着你，老人孩子妇女躺在车前不让你过，你就得掏钱免灾。

你就是没压到人家的柴禾，也架不住三步一群挡路的，五步一堆树枝拦着路要收买路钱的，再强的龙，遇到盘踞成团的地头蛇，你也得趴着。

有脾气冲动的司机，不想舍财的，脾气一上来，抄起来家伙要干架，但凡见了血，别说能走出去了，连车带货和人，都可能得留下。

那个年代因为拦路要过路费引发冲突甚至造成命案的新闻屡见报端。

老百姓很多都是法盲，虽然文化普及率不高，但也知道法不责众的道理。你参与就有钱分，不参与就没钱分，利欲熏心之下，很多都是一整个村庄的人共同作恶，干起了拦路劫道的勾当。

开大车的有钱，这信息很多人都知道，贫穷滋生了邪恶，贪婪繁育出了黑心肝。

路况差，交通闭塞，信息传递不便，就容易出事，车匪路霸成为那个年代的特殊符号。卡车司机路上会遇到一些劫道的，胃口小的，一辆车给个10块钱就让你过去了；也有些黑的，张口就要大几千，偷油、偷货也几乎是家常便饭。

要是命不好的，连人带车可能都要消失的无影无踪。

没有监控，没有天眼的时代，想要找到一个人，那真是大海捞针！所以也造就了很多破解不了的悬案。

因此，那个年代卡车司机虽然收入高，但是风险也高，长途卡车司机车里必备扳手、铁棍之类的工具用于防身。

孙运辉干了十多年长途卡车司机，无数次置于生死之间，虽然赚到了不少钱，但精神也是高度紧张，出行路上天天绷的紧紧地。

身体累，精神上也累，钱赚的差不多了，孙运辉便早早退居了二线，准备养老。

结果还没休闲两年，就被老战友苏奎仓给“骗”到了食品厂当押车师傅，还带起了一帮徒弟，给食品厂培养了一批年轻力壮的司机师傅。

这两年食品厂产品的销售范围就是县城、安泽市，以及附近的县市，均是短途运输，一天就能打几个来回，所以孙运辉在食品厂的工作说清闲也清闲，跟着短途押车，再带带徒弟，其他时间还能和老战友苏奎仓喝酒聊天，日子倒也是过的颇为自在。要说忙碌也忙碌，毕竟要带徒弟，要认真负责，争取多给苏记食品厂培养几个优秀的司机师傅出来，不能辜负厂子给的福利待遇和看重，而这也是苏奎仓将他拐到苏家庄最主要的原因。

为了苏记食品厂这艘大船的顺利航行，食品厂的这些领导层们竭尽全力、费尽心思地利用各种关系，拉来可用到的各种资源，来扩充食品厂的战斗力。

……

会议结束后，苏妍和苏长格一边忙着调配人力资源，培训新司机，一边由老师傅指导，新司机独自上路练胆，一方面还要做好各种交接工作。

……

在种种忙碌中，苏妍的高考成绩下来了，随这个消息一同到来的，还有震旦大学的录取通知书！

学校轰动了，老师们轰动了，县里和市里的教育局也都轰动了！

苏妍的成绩，是整个安泽市，自高考恢复以来，历届学生里成绩最高，考入大学最好的一个！

受教育资源匮乏的影响，受限于贫穷落后的生存环境，安城县的孩子求学的路更为艰难，一路披荆斩棘，付出了所有的努力可能也只能考出个差强人意的成绩。