恩斯特的话基本上确定了东非全国运河计划的一个重要目的，那就是消耗东非的黑人劳工，相对于美国对印第安人的赶尽杀绝，东非显然做的更过分，这相当于将房东的房子抢过来，还逼迫和奴役房东将房子再打扫一遍，最后没有利用价值后再赶出去，可谓杀人诛心。

“虽然黑人劳工的使用成本更低，但帝国始终都不可能寄希望于依靠奴隶制来建设国家，毕竟国际舆论上一直都对此颇有微词，所以在1920年之前，我们要彻底清除国内的黑人劳工。”

等到1920年，东非这批黑人劳工也不可能再有任何利用价值，只剩下老弱病残，而东非根本不可能给这些没有利用价值黑人劳工养老。

“亚尔斯德你接着说！”恩斯特说道。

亚尔斯德点头后，对着稿子接着说道：“全国运河计划完成后，我国的三大河流水系以及三大湖水系都将串联在一起，也就是尼罗河，刚果河和赞比西河，大湖（维多利亚湖），索伦湖（坦噶尼喀湖）和马拉维湖。”

“同时其他规模较小的河流和湖泊也将牵扯其中，从而实现一个覆盖我国全国面积大约百分之四十内河航运网络，基本覆盖我国东部，中部和西部这三个主要地区的世界级大型水运网络。”

东非本土的百分之四十，差不多就是五百多万平方公里，而这个水运网络基本可以联通东非经济最发达的地区，沟通印度洋和大西洋之间的货物运输。

“全国运河计划如果实现，我国货运成本将显著降低，大大缩减我国区域间的经济发展差异，尤其是对我国内陆地区而言尤为重要。”

全国运河计划的最重要受益者，明显就是以莱茵市为核心的中部区域，对中部经济发展起到推动作用。

“相对于铁路来说，这计划虽然因为现实因素限制，无法达到铁路那样的重要地位，但也是对现有交通网络的重要补充。”

虽然水运在运输成本上相对于铁路有着巨大优势，但是东非全国运河计划就算实现，也不可能推翻东非铁路的战略性地位。

毕竟运河修建的灵活性远不如铁路，这样东非即便运河建设完成，内陆水运网也会是四分五裂的状态。