东非在过去也有和美国一样的“西进运动”，但是随着时间推移，西进运动的内涵也在发生变化。

原本西进运动是为了开发如今的中部地区，包括波西米亚省等工业地带（赞比亚和津巴布韦，刚果南部等地区），而在南非战争之后，东非的地理西部实际已经转向更西部的安哥拉等区域，所以这是东非版图变动后的结果。

所以恩斯特补充说道：“如今我国国土的西部已经从南非战争之前的中部转变为从北包括的乌班吉河流域，刚果河流域，安哥拉地区和西南省，所以原本的西部运动也应该随着时代发展而变动。”

“西南省也就是原来的西南非洲，虽然纳入我国版图时间相对较早，但是过去受制于交通条件没有得到有效开发，乌班吉河流域开发时间较早，但一直处在我国国土的边缘地带，刚果河流域的出海口地区也是和安哥拉地区一同并入东非版图的，所以这几个区域中只有安哥拉的开发程度最高。”

“但是安哥拉地区同东部，中部已经发展起来的区域相比还有很大差距，所以在未来十年里，安哥拉为核心的西部地区将是国家发展的重点。”

“我国已经将首都从东部沿海的第一镇市迁往如今的莱茵市，所以以莱茵市为中心，有两条重要辐射线，分别对应印度洋和大西洋，印度洋沿岸经济发展水平要高于大西洋沿岸，这是不平衡的。”

“所以如何让西部在短时间内追赶上东部的发展水平，是我们应该讨论的重点关键问题，依次我认为未来东非应该形成三大经济核心，分别是已经成型的印度洋经济区，以莱茵市为中心的中部经济区，且尚未成型的大西洋经济区，三大纵向经济发展地区。”

恩斯特所提出的三大纵向经济区中，两大洋经济区主要依托海运优势，中部则依托矿产资源和陆地交通优势。

这个时候思维特才说道：“根据殿下的要求，我们准备在安哥拉等西部地区，发展相关优势产业，以国家力量和政策对当地工业水平进行大幅度拉升。”

“其中包括建设大西洋沿岸铁路的纵深线路，打破安哥拉和乌班吉河流域，刚果河流域，西南省的交通不畅，这是未来安哥拉铁路交通的重点工程。”

大西洋沿岸铁路早已建成，但只覆盖安哥拉沿海地区，如今东非政府的想法是将其彻底变成印度洋沿岸铁路一样，能串联整个西部的大动脉。

“技术难度在于延伸线要穿过热带雨林和热带沙漠两种气候区域，并且涵盖山地，高原，平原，丘陵，沙漠，雨林，草原，河流等复杂地形地貌，这条铁路也将是我们东非建国以来建设难度最大的铁路。”