作为当前世界第一能源，也是东非第一能源的煤炭，其霸主地位依旧是不可动摇的。

而在吞并安哥拉和莫桑比克后，东非煤炭储量进一步攀升，尤其是在莫桑比克的太特市，其就是一个重要的煤炭产区，并且紧挨着中部工业区和马拉维湖工业区，这两个工业区是东非重工业最密集的区域，所以沿赞比亚河铁路，也就是从克利马内市—新法兰克福市铁路，建设经过太特的原因不言而喻。

东非煤炭储量相较于世界其他国土面积大国而言是相对较少的，像沙俄，美国，远东帝国，英国（加拿大，澳大利亚，印度）都是煤炭大国，只有巴西偏少。

但是东非煤炭的质量放在全世界就很可观了，而煤炭品质对工业领域的影响也是十分巨大的。

就比如让德国在钢铁产能领域超越英国的秘籍“托马斯炼钢法”，就是通过技术手段提高煤炭利用率。

1877年英国人托马斯和吉尔克里斯特发明了托马斯炼钢法，而德国本土及普法战争后的阿尔萨斯和洛林地区铁矿都以磷铁矿为主，长期以来无法解决脱磷问题，成本很高，大大影响了钢铁产量。

而托马斯炼钢法通过向贝塞麦转炉添加石灰，解决了脱磷问题，这一技术上的推广使得德国钢铁产能实现了跨域式增长，1879年德国大量采用此种技术应用到钢铁生产中，解决了脱磷问题，并且进行了改造，大大降低了生产成本。

而东非在煤炭上的利用率就是比较低的，毕竟东非煤炭质量和德国又是另一回事，所以要东非本土的科研人员针对东非煤炭的特点来研发相关技术。

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在总结了东非能源格局后，大家又开始进行下一个话题。

这次水利部的亚尔斯德说道：“王储殿下，这次我们水利部主要要提的就是中，东部内河航运问题，目前经过全国水利建设之后，两地河流的通航能力已经达到了一个新水平，但是相较于东部沿海地区，还是大大不如。”

“所以这次我们水利部的想法是在东非高原和中部高原，实现东非河流的区域性通航能力提升，并且在此基础上对莫桑比克和安哥拉两地河流进行改造升级，同时后两者的水利建设也是一個大问题，毕竟葡萄牙人统治时期，葡萄牙政府对两地的开发太低。”