施瓦尔的运气只能说中规中矩，因为东非海军的行动还是被葡萄牙人发现了，作为资深的军人，罗伯茨伯爵根本不可能放松对海面上敌人的重视。

而一段时间，东非海军对莫桑比克港口的炮击更加坚定了罗伯茨伯爵等联军指挥官的想法。

所以东非海军和联军侦察兵撞了个正着，而海军也把这个情况汇报给了施瓦尔。

“施瓦尔中尉，我们的观察兵在瞭望时发现了一支联军小分队，他们应该发现了我们的踪迹，你们是否放弃这次任务？”

新汉堡港海军舰艇虽然不大，但是在近海被辨识的可能性还是很大的，而且这个时候走东非航线的商船很少，像这种大规模船队更是不多，有这个实力的商业船队一般也不差苏伊士运河那点过路费，没有必要冒着风险从东非航线绕路通过。

当然，从东非航线走的船只其实也不算少，除了英国的船只，东非会着重排查一下是否有“违禁品”以外，其他国家的船只，东非大多数时候都会直接放过。

而目前走东非航线最多的国家就是法国和奥匈帝国的船只，法国是因为马达加斯加岛存在，同时英国可能也向法国下了订单，用来运输自己不方便送往莫桑比克的“货物”，对于这一点东非心知肚明，但是东非不可能得罪英国以后再得罪法国人。

至于奥匈帝国商船其实很多是东非的马甲，有黑兴根远洋贸易公司的操作，一部分商船都改头换面，除此外阿拉伯人的商船也不少，主要还是为了贸易。

东非是真正的“地大物博”，各种资源都不算少，而且因为东非的开发，原区域的生产力得到极大提升，所以这块“肥肉”很难让人放弃，或者说根本无法放弃，尤其是对阿曼商人而言。

现在“桑给巴尔”彻底成为了东非的领土，所以桑给巴尔的阿拉伯人也选择“认祖归宗”，重回阿曼苏丹国的怀抱。

但是东非和他们建立的贸易关系却越来越稳固，这还顺带提振了当前阿曼经济。

恢复阿曼国籍的桑给巴尔人，不是贵族就是商人或者手工业者，因为他们原本在桑给巴尔就是统治阶层，所以当他们重回阿曼除了增加阿曼的人才以外，还有大量金钱，最重要的就是商业渠道。

现在阿曼成了附属东非的经济中转地，在所有阿拉伯国家都有阿曼商人主动推销东非的商品。

而且东非还能根据阿曼人的进口需求，调整国内的生产状态，就比如骆驼养殖业，在东非北部牧场就重新出现，蒙巴萨市成了东非骆驼出口的中心。