虽然小莱茵河上会有船经过，但是这些船只的目的地是下游的第一镇市或者巴加莫约，而且主要以运粮为主，并不会在基敦达山武器装备试验场停留。

“我们基敦达山武器装备试验场总面积六十一平方公里，面前的这处建筑还有后面，都是这次新建设的‘军用车辆研究所’在试验场的东南方位，专门用来研究内燃机汽车对军队的应用。”试验场的负责人马文修斯向恩斯特介绍道。

从基敦达山的码头上岸后，看见的第一处建筑，也就是一排小平房，就是所谓军用车辆研究所，看起来很是简陋，最主要的是连一台车都没看见。

所以恩斯特问道：“这处军用车辆研究所怎么一台车也没看见，没有车辆你们研究什么？”

近卫师参谋莱尔德：“殿下，军用车辆研究所，目前处在起步阶段，还没有正式样品和产品，这一点造车企业比我们更有研究，所以我们近卫师，和黑兴根能源动力公司有相关合作项目，而一部分试验，考虑到军事保密性需要，所以我们只能进行单独试验。”

“那你们的试验品呢？”

“报告王储殿下，我们有两台样车，都是从黑兴根能源动力公司的达累斯萨拉姆市汽车厂采购，只不过汽车是一个全新的东西，对其中的原理，还有机械的作用，我们的人，除了两位技术员，其他人都不十分了解，所以这两台车现在在仓库里被我们拆解研究。”马文修斯介绍道。

莱尔德也在一旁解释道：“现在军方的研究所，自然不能和十年磨一剑的汽车企业相比较，黑兴根能源动力公司光是一个引擎研究，就是世界领先水平，而军方连相关研发人员都凑不齐，所以前期依赖企业是必然的，当然，我们近卫师也格外重视汽车在军事上的应用前景，所以想要很进并且做出成绩。”

现在东非的国营汽车厂一共有三座，分别在达累斯萨拉姆市，姆贝亚市，最后是哈拉雷市。

全部靠黑兴根能源动力公司提供技术支持，今年三月份三家国营汽车厂才刚刚完成厂区建设，预计产能是一年三十多辆，说不好听点就是大一点的汽车作坊。

不过这也好理解，前世一直到十九世纪末，汽车产业最发达的美国，年产量也才达到全年几千辆的规模。

现在全世界汽车产业都是新东西，所以东非国营汽车厂三十辆的汽车产能已经十分庞大。

东非汽车产量如此有限，却已经是仅次于德意志地区的世界第二大汽车产业分布区，当然，除了三家国营汽车厂，黑兴根能源动力公司同时在蒙巴萨，达累斯萨拉姆市还有哈拉雷市建设了三家工厂，所以东非汽车产业的格局目前是半公半私。