尼罗河好一点，既有面积巨大且肥沃河口三角洲，也有亚历山大港这个优良港口，但是流经区域主要是沙漠地带，是埃及当之无愧的母亲河。

但是埃及和苏丹境内有不少瀑布存在，这样使得尼罗河的航运价值对东非来说几乎可有可无，要是真能从南苏丹直达地中海，恩斯特不介意未此发动一场战争，对于埃及也是同理，如果尼罗河没有这些瀑布阻拦，其国土范围不至于千年来只延伸到北苏丹。

刚果河就更不用说了，可通航区域虽然大，但是只限于刚果盆地的热带雨林区域，这里就是绿色荒漠，价值仅次沙漠好上一点，最要命的是刚果河的出海口就是瀑布，还不如尼罗河有价值。

赞比西河的问题也是这样，只有莫桑比克境内河段可以直达大海，赞比西河最出名的就是峡谷、险滩和瀑布。

林波波河相比前面几条河流规模稍微小一些，也算是世界上比较大的河流，问题和赞比西河一样。

东非还有一条同开普敦的界河——奥兰治河，奥兰治河穿过的区域基本没有什么人烟的沙漠和山地，水量也不行。

总之是没有一个拿的出手的，排除掉这些前世世界知名的大河流后，东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。

小莱茵河就是其中最典型的之一，而小河流就会遇到一个很严重的问题，那就是河道不够宽，还十分曲折。

小莱茵河都不能用九曲回肠来形容，几乎百十米就遇到一个大湾，而这几乎是小莱茵河全段的特征，用山路十八弯来形容更贴切。

（图：图内河段直线距离大约十公里左右）

实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态，但是东非的河流比较离谱，千百年来都没有农业文明诞生，这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在，修缮河道自然也就不存在。

而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮，至少主要河段非常平直。

如果是非人工修缮的河流，当然也可以比较平直，因为河流本身也能裁弯取直，不过这种河流一般都流量大，能做到一力降十会，使得河面宽广，河道比较平直。