八月初，试生产的几架山雀很快又接受了一线飞行员的试驾，他们最大的怨言在于发动机的漏油问题很严重，机油味道浓厚，而且驾驶舱内热到没法忍受，有人甚至几近中暑，只能打开座舱盖。

八月上旬的最后一天，接连三名王牌飞行员阵亡促使兵部批准了《对熟练飞官之轮替与教培办法草案》，正式施行。

这個规定要求总飞行时长达到350小时或任务时长达到80小时的老鸟们后送回本土，去航校和训练基地担任战术教官，言传身教向菜鸟们分享实战经验。

如此一方面保护这些珍贵的精英，另一方面还可以帮菜鸟们快速成长起来。

当然，不难看出这其实就是在用炮灰填线拖延时间，避免精英飞行员在飞机性能存在劣势的这个时间段大量损失。

随着这个规定施行，夏威夷航空消耗战的交换比进一步攀升。

靖和二年的战局格外紧迫，虽然少数人仍沉醉在过去几年取得的辉煌胜利中，但是越来越多的人意识到现在恐怕需要转为战略防御并准备展开媾和谈判了。

西线在春季攻势之后便再无动，南亚次大陆的高温十分折磨人，酷暑难耐，白天如果在太阳下开动坦克，要不了多久风冷汽油机就过热了。

英军和英印军尝试了一次无果而终的反击，明军第一三三步兵师和南军第十九步兵师双双被击退，不过好在友邻部队增援及时，没有大碍。

经过这两年的较量，盟军也逐渐摸清了对手的大致规律。

明军番號在一百以内的常备师都是不好招惹的，个个都久经沙场、狠辣老练，如无必要切莫去自找没趣。

明军番號大于一百的征召师相对来说更容易对付，喇叭喊话、空投传单之类的心理战具有不错成效。

安南陆军步兵师普遍较弱，技战术水平不高，军官与士兵的军事素质参差不齐，不过比较适应在复杂从林环境下作战，这在一定程度上抵消了他们的短板。

日本仆从军至多只以团（联队）为单位存在，是缺少重武器的轻步兵单位，相当死硬，擅长隐蔽伪装，经常对防线或阵地纵深遂行渗透侦察。

这一次，阿奇博尔德-韦维尔正是选择相对较弱的安南师和明军征召师作为突破口，集中两个英军装甲旅和一个英军步兵师以及多支英印军部队一齐猛攻，取得了战术胜利。

尽管之后无果而终，反击行动虎头蛇尾的宣告结束，不过英国人在宣传上仍将之称作前所未有的巨大胜利。

八月中旬，一如当时周长风出发前夕的担心，南线的美澳联军也蠢蠢欲动。

塔拉瓦之战结束后，SX-165船队通过恢复的航线向澳洲运送大批物资，尽管在明军的围追堵截下有5艘自由轮和1艘C3货轮被击沉，不过仍有三分之二的物资安全送达。

大约为2250辆各种汽车、400辆坦克、216门榴弹炮、2.2万支各种枪支、3亿发子弹、2.5万加仑汽油以及大量钢材、铝材、滚珠轴承、机床。

借助这些跨越忙忙大洋而来的物资，美澳联军的实力得到了进一步的补充。

在工党约翰-科廷总理的领导下，澳大利亚完成了战时转型，努力扩大武器装备产量、完善军事工业体系，力求将澳大利亚建设成盟军在西南太平洋地区的前线兵工厂。

从三九年至今，澳大利亚的制造业产值增长了39%之多；产业工人总数从55万增至71万；钢铁年产量从120万吨增至172万吨。

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通过自己的努力和合众国的外援，澳洲的国防工业无疑有了巨大进步，现在终于能支持几次大规模行动了，不用像以前那样担心入不敷出。

在两个月前的六月份、当周某人率领数万大军于毛伊岛拉锯不休时，大明海军派出分遣舰队攻击了澳洲西部。

更早的时候，海军迫于压力不得不优先收复塔拉瓦环礁，而眼中钉肉中刺的黑德兰港只能先交由仪鸾司实施奇袭。

收复塔拉瓦以后，海军便着手于攻击澳洲西部了。

这支分遣舰队由紫微右垣号和天市右垣号为核心，因为天市左垣号在收复塔拉瓦的时候被守株待兔的美军大青花鱼号潜艇重创，还在星洲接受修理。